四種人,正在飛往美國!
去年,全球疫情嚴重,台灣人們,與喜歡台灣的人,紛紛來台灣,度過這安心又愉悅的一年。
沒想到,今年五月中後,豬羊變色,台灣開始爆發本土疫情,疫苗又遲遲等不到,開始有一批又一批的人,準備離開台灣。
已經悶了很久的航空業,突然忙了起來。
長榮航空原本每週飛美國三班,從六月七號起,改成一週七天,天天都有航班。經濟艙來回票一張七萬,售罄;商務艙一人24萬,照樣賣完。
機場開始出現「離台潮」!怎麼回事?因為有四種人,正在飛往美國。
第一種,是美國人。
原本就在美國讀書或工作,甚至是原本長年住在美國的人,去年因為美國疫情嚴重,回台灣;現在台灣疫情爆發,當然「回去」美國,尤其,美國還有疫苗可打,台灣沒有。
第二種,是有錢人
反正現在台灣三級警戒,也不能出門。有錢人,正好去美國走一圈,30天旅遊團,要價30萬,打兩劑BNT,沒那麼長的假的,打嬌生,一劑,五天就可以回台灣。
第三種,是家裡有12歲以上青少年的人。
目前世界上各大疫苗,只有BNT開放16歲以下,12歲以上青少年開打。去美國打BNT,不用預約。台灣卡在「上海復星代理權」,家有青少年想打BNT,不去美國還真不行。
第四種,是想活下去的人。
打疫苗,不代表你一定不會確診,但打疫苗,可以降低確診機率,即使確診,重症率也不高。所以,台灣現在有兩千多萬人,眼巴巴等著疫苗。
也難怪想打疫苗的這四種人,正在飛往美國!
暐瀚 2021-6-3 de 台北
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台北上海機票長榮 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的最佳解答
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Lufthansa 德國漢莎航空
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來自於德國國家航空公司,Lufthansa,名字取自13-15世紀北德區域最大的商業聯盟"漢薩同盟",現為星空聯盟的會員。1997年,星空聯盟由漢莎航空、聯合航空、加拿大航空、泰國航空與北歐航空所建立,至今已經成為世界最多會員國的航空聯盟,包括來自台灣的長榮航空都是會員之一。
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德國漢莎航空成立於1953年,並於195年開始營運,以德國法蘭克福機場為其航空樞紐,近年開始將部份機隊轉移至德國慕尼黑機場。2017年獲得Skytrax評比為五星級航空公司,也是歐洲地區首家獲得五星評鑑的航空公司。
現在,漢莎航空公司有近300架飛機,包括Airbus 319/320/321/330/340/350/380 以及 Boeing 747/777/787。
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Lufthansa Group 德國漢莎航空集團,除了漢莎航空之外,旗下子公司還包括奧地利航空、瑞士航空、歐洲之翼航空以及持股近半的布魯塞爾航空,航空地圖遍及歐洲地區許多國家。
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漢莎航空並非台灣人非常孰知的航空,因為未直飛台北,如果要搭乘,需要經由其他航空轉機至鄰近國家的大城市,像是東京/北京/首爾/上海/香港/曼谷,才可以再轉搭漢莎航空至歐洲。
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以漢莎航空集團旗下航空公司為主,聯合漢莎航空、奧地利航空、瑞士航空,來一趟聖誕/跨年的歐洲之旅。
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為了吸引消費者,航空公司不時推出低價或是促銷的優惠,這次公平會對華航和長榮開罰,最重要的關鍵就是因為,航空公司的票價雖然調降,但卻調整艙等比例,減少低價艙的座位,所謂的降價票,民眾只能看得到,卻買不到。
民眾大多只知道飛機有頭等艙、商務艙、經濟艙等,但其實每個艙等又分為好幾種票價,每種票價還都有不同代號,以華航台北直飛上海經濟艙為例,購買14天的短期票含稅後,大約在1萬2左右,30天是1萬3,3個月要1萬9500,如果購買年票更要花2萬400,越早訂票價格反而越貴,但短天期的票數量少,尤其是黃金航線,航空公司隨時彈性調整,民眾常只有搭或不搭的選擇。
航空公司的票價計算方式向來複雜,一般民眾很難清楚知道自己買的機票是否合理,但明明是同樣艙等同樣服務,卻要付出不同代價,對消費者也不公平。學者建議,民航主管單位,應該要適度介入,要求航空公司應該把艙等、票價透明化並做合理調整,才能讓民眾有更多元的選擇。"
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兩岸直航後,民眾不斷反應票價太高,民航局也多次召集業者,開會討論,要求降價,但公平會調查發現,華航和長榮兩家國籍航空公司,雖然在去年4月就宣告,針對兩岸航線票價進行降價,不過卻也調整艙等比例,形同沒有實質降價,以台北到上海的機票為例,雖然帳面上看起來調降約三千元,但大多消費者卻根本買不到這樣的優惠票。
公平會表示,從平均價格來看,華航和長榮宣告有降價行為,但平均價格並沒有下跌,等於沒有實質降價效果,認定業者已經違反公平交易法,因此決定對兩家航空公司開罰。
對於公平會開鍘,華航和長榮都發表聲明,
質疑公平會引用的數據與事實有落差,不排除接下來要提出行政救濟,以維持企業形象。
而公平會表示,直航票價是結構性問題,公平會也會和民航主管機關進行協調,希望主管單位進行適當的管制措施。"
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