#最新【新增10例境外移入創單日新高、南部某大學生確診改線上授課;歐亞20國與美國3州升第三級警告;每日新增病例若超出疫調負荷不排除公布明知故犯姓名】
中央流行疫情指揮中心今(3月17日)宣布新增10例COVID-19(又稱武漢肺炎、新冠肺炎)案例,全為境外移入個案,創下單日確診案例新高。初步疫調,9例為參加旅行團和自助行的境外移入個案;1名為南部某大學生,從德國返台後發病,但校方出面開記者會澄清,該生是因出國留學需求,到德國拜訪教授而非旅遊。
■4例土耳其團、1例埃及團、4例歐洲觀光旅行
包括案68、案69、案70與案73(2女2男、年齡介於20多歲至60多歲)都是3月4日至13日土耳其旅遊,與案56、案57、案65至案67同團,該團已有9例確診,掌握接觸者共148人。
案71(北部60多歲男性),於3月3日至12日參加埃及團體旅遊,與案55、案63同團,13日出現咳嗽、流鼻水、腹瀉症狀,15日就醫後今日確診,這是埃及團第3名確診病例,已經掌握相關接觸者105人,並持續擴大追蹤中。
案72(南部70多歲女性),於3月5日至14日與家人(案61)參加奧地利、捷克團體旅遊,15日出現發燒並有肺炎症狀,今日確診是該團第2名確診,已經掌握相關接觸者56人,並持續擴大追蹤中。
案74(南部30多歲男性),於2月25日至3月10日與7名親友至冰島自助旅行,返國後14日出現牙痛、全身倦怠症狀,15日就醫後通報,今日確診,初步掌握接觸者36人,同行親友並無症狀,將持續追蹤。
案76(北部30多歲女性),於3月1日至12日與2名友人至法國巴黎旅遊,12日出現喉嚨痛、15日出現流鼻水、16日採檢,今日確診。初步掌握接觸者4人,均無不適症狀,將擴大追蹤同班機旅客與就醫接觸者。
案77(北部60多歲女性),1月20日至杜拜轉機至捷克旅遊,3月7日自捷克搭機至美國紐約探親,16日入境台灣,14日已經在美國就醫,返國後喉嚨癢與咳嗽後就醫確診,目前紐約家人無疑似症狀,將持續調查入境同班機旅客。
■南部某大學生確診、112位師生自主管理,PTT貼文曝光疫情、調查局進行調查
另外,案75(南部20多歲男性),於2月23日至3月8日至德國,返國後出現流鼻水症狀,11日自覺嗅覺喪失,13日就醫,今日確診。教育部高教司長朱俊彰證實,案75是南部某大學學生,回國前已通知學校相關旅遊史,當時學校要求他在家自主健康管理14天,期間只有與2名同學在校外聚餐,並未到校上課,但該大學已將個案的7門課改為線上課程,相關修課的師生自主健康管理14天,也立即提供學校防疫物資進行消毒。
校方出面說明表示,該生是因出國留學需求,到德國拜訪教授、非旅遊。已匡列和這兩名學生一起上課的110名學生、2名老師自主健康管理14天,校方緊急匡列出該名學生修習的7門課程,17日凌晨以e-mail、簡訊緊急通知,請和該學生共同修課的師生勿到校上課,改採線上教學。
該校表示,該生返台後與其聚餐的2名同學,其中一人出現發燒症狀,目前在負壓隔離病房收治,另一名學生在租屋處單人房居家隔離中。這2名學生於3月12、13、16日,曾到校上課。校方已在課桌椅與公共空間上設QR CODE,學生上課與進出空間時掃描,提前部署便於屆時有疫調需求。
該校疫情因有網友今天凌晨在PTT八卦版PO文曝光,貼文者表示,自己收到學校教務處緊急通知,為因應校內發生疑似病例,自3月17日起勿到校上課。而調查局針對此事,隨即到校調查學生在PTT散布消息的情況。
■教育部將發文通令,各大專院校師生暫緩國際交流
朱俊彰強調,目前大學部分不是停課,而是將教學型態改為線上學習,這是大學常見的教學型態,包括觀課、學習評量與出席狀況都可以做到,但會再發通函給所有大專院校,暫緩所有教職員生非必要與非急迫性的國際交流研習,由校長從嚴審核,至於已經同意的部分將要重新審查。
至於高中以下學校,教育部國教署長彭富源說明,原則上避免非必要與非急迫的出國行程,但特殊情形除外,須報地方教育主管機關同意。他舉例,代表縣市政府或國家的競賽,申請後由地方主管機關核准,回來後則是依照旅遊警示必須居家檢疫或自主健康管理。
■亞洲、東歐共20國,以及美國3州皆升第三級警告
中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中分析,國內感染個案已經停了一段時間,本土案例都沒有增加,但境外移入的個案增加非常快,所有加強邊境管制都是希望能擋住這一波國外移入的疫情,因此宣布自3月19日零時起,亞洲19國(日本、新加坡、北韓、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、汶萊、越南、寮國、柬埔寨、緬甸、東帝汶、孟加拉、不丹、尼泊爾、斯里蘭卡、印度及馬爾地夫);歐洲摩爾多瓦;美國華盛頓州、紐約州與加州升級旅遊疫情建議為第三級警告(Warning):國人應避免至上述國家及地區所有非必要旅遊。
陳時中表示,3月17日16時起,從上述國家返國已經登機者,加強自主健康管理14天,尚未登機者入境後須居家檢疫14天;美國除了上述3州外,其他州則是升到旅遊疫情建議第二級警示(Alert),提醒民眾前往當地採取加強防護措施,返國後須落實14天自主健康管理。
因應境外移入個案大量增加,3月3日至14日從歐洲入境者,將一律回溯採檢,目前已經擴大匡列500多位,已經完成100多人,400多人還在召回採檢中。陳時中強調,目前控管的居家檢疫總計有1萬人左右,將會主動電話詢問最近的健康狀況,希望台灣能撐過這14天的境外移入疫情。
■一旦每日增百例超出疫調負荷,不排除公布明知故犯姓名
對於昨天陳時中提到,對於強行前往第三級旅遊疫情建議地區的明知故犯者,不排除公布姓名,以及高中以下師生禁止出國等,遭質疑沒有法源依據,陳時中說明,高中以下禁止出國是依據《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》第7條規定,授與指揮官的應變權,因為境外回國對於社區威脅很大,因此做出這樣的決定。
至於公布姓名的部分,陳時中解釋,以新北市的里長帶團到西班牙為例,這是宣布第三級警告前出國,因此不算是明知故犯,但如果是宣布後才前往第三級警告地區,則是依據《傳染病防治法》第3條,不列入防疫補償,依據《傳染病防治法》第58條加徵費用,以及依據《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》第8條公布姓名,但對於公布姓名一定會謹慎使用。
陳時中進一步說明,對於明知故犯者,公布姓名是一種嚇阻與懲罰效果,但假設從目前的一天個位數境外移入,增加至雙位數,甚至達到百位數時,已經超出疫調能負荷的範圍,公布姓名讓全民對於防疫更提高警覺,這是最後不得不的做法。
另外,陳時中也透露,已經在研擬異地辦公或分組辦公等措施,但目前台灣還沒有到那樣的地步。至於是否要建議總統宣布緊急狀態授與更多法源依據,陳時中強調,清點隔離醫院後,有兩萬床的空間,距離台灣醫療系統無法負荷、需要發布緊急狀態的時間點還未到。(文/嚴文廷、曹馥年;攝影/蘇威銘、曹馥年)
#延伸閱讀
【當疫情燒上國家音樂廳舞台】https://bit.ly/2IToJ5X
【野島剛/東京奧運舉行或延期?因疫情陷入困局的日本】https://bit.ly/2TTZI0N
完整專題【世紀之疫──2019新型冠狀病毒風暴】http://bit.ly/3bhXgrJ
★紀錄關鍵時刻,看見事實重要,#贊助報導者:http://bit.ly/2Ef3Xfh
★關注最新疫情,即時接收推播,立刻追蹤 #報導者推特: http://bit.ly/2YeHAOP
#2019新型冠狀病毒 #COVID19 #武漢肺炎 #境外移入 #報導者
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,320的網紅Today is my day,也在其Youtube影片中提到,#小編沒收工 #熱門話題十分鐘 訂閱《Today is my day》https://bit.ly/2Stnp1A 追蹤小編IG https://www.instagram.com/et_newsman/ (分流上班努力不收工!本集因遠端連線影響收音品質,還請見諒,我們會設法改善的!) 疫情之下...
日本旅行團ptt 在 謝長廷 Facebook 的最佳貼文
這次15號颱風(法西)侵襲日本關東地區,跟去年21號颱風侵襲的關西機場事件非常相似,把兩個事件的發生經過以及救援的效果,做個回顧跟對照,很有意義。
1. 此次成田機場在昨日(9/9)有1萬多人滯留,機場的聯外交通,電車以及巴士一度暫停行駛,高速公路有部份路段也暫停通行,到昨天傍晚只有平面道路可通行,而我們領務組同仁也花費近五小時開車進入機場應變。
2. 去年的關西機場事件發生時,因為旅行團跟航空公司彼此聯絡管道暢通,我們第一時間就查出沒有團體客受困,今年的成田機場同樣也沒有接到旅行團滯留機場的消息。但是去年我們缺乏處理自由行旅客的經驗,今年我們判斷成田機場可能有自由行旅客滯留的問題,也可能有少數自由行旅客會打緊急救難專線求助,所以在交通允許的狀況下,我們的領務組同仁昨晚直接趕赴成田機場,到第一線緊急處理,期間除了提供資訊,也接回一些國人至東京都內。
3. 去年關西機場有近8000人受困,其中有700名的中國團體客,中國接洽了15輛遊覽車想過去關西機場接駁,後來是由機場統一派車輛跟船隻,運出所有受困旅客。因為機場封閉,接駁車其實是不能進入機場去接人,但是因為中國有旅行團受困,所以導遊在機場指揮把中國旅客集中,並統一坐車,當時我們台灣有部分自由行的旅客因為只聽得懂中文也跟著上車,也有誤會是中國的派車,事後在網路的渲染下,造成所謂「祖國強大」、「中國人才能上車」,及「我們怎麼沒有派車」的謠言等語。
4. 這些謠言,最早在北京的中國外圍組織流傳,到了所有旅客都脫困的隔天,對照昨日成田機場的狀況就相當於今天早上,有一個PTT帳號「guruguru」的投書,(游旻哲?到現在其真正身分未明)說半夜打電話到大阪辦事處遭到冷嘲熱諷,然後下結論說要大家盯一下駐日代表處在幹嘛等語,結果湧進上萬則留言攻擊,然後國內的媒體、談話節目以及民意代表,也都開始呼應、推波助瀾,認為我們代表處或大阪辦事處可恥,中國可以派車而我們卻做不到,且服務態度惡劣云云。事後查證不但派車進機場是假消息,連那通電話都是假消息,至今沒有人承認打那通電話。
5. 昨晚我們根據去年的經驗,請領務組同仁趕赴成田機場,也第一時間處理很多電話請求,其實大部分的狀況是不符合急難救助的範圍,我們擔心有緊急狀況,所以有緊急電話就轉給機場的同仁,連夜也用廂型車載了一部份人進東京都,但也有沒接到的,對此也很抱歉。期望藉由這些天災意外讓社會有反省深思的機會。同仁昨夜守在機場,通宵未眠,對於國人請求交通援助、候補機位等事件只能盡心幫忙及提供資訊,也請國人能給予支持及體諒。
日本旅行團ptt 在 巫師地理 Facebook 的最佳貼文
#臺灣國道 #國道六號 #水沙連高速公路 🇹🇼
論水沙連高速公路從南投延伸至花蓮的可行性
優質PTT論壇專業文章
以下全文轉載:https://disp.cc/b/163-8K6V
水沙連高速公路(國道六號)要延伸到花蓮喔
這個議題我只能說,有夢最美,希望相隨
會談論到這個美夢的,你大概不知道
國道六號從台中霧峰到南投埔里
起於霧峰系統交流道,沿線有舊正、東草屯、國姓、愛蘭、埔里交流道
等這些匝道口,至埔里接台14線,全線採高架興建
因為這條高速公路全線都在山區,為了要減少陡峭的險升坡
大部分的路段都被「緩幅提升」了
沿路可以說是遇水築橋,遇山鑿洞
造就出高達70公尺高的摩天高架橋
這高度高架橋你是要建造雲霄飛車阿?
約70%墩柱高度在40到60公尺,平均高度超過50公尺
國姓高架橋段,最高橋墩還達70公尺咧,很恐怖啊
你說要往東延伸到花蓮銅門,這問題可大了
如果是只從埔里延伸到霧社,那還算比較簡單的
可以繼續採高架橋興建過去,只是在高架橋的高度尚
會比已通車的國道六號路段更高,估計最高處可能接近100公尺
這比蓋雲霄飛車的軌道還恐怖阿,只因為這段仍然是險升坡
為了減緩這之間的坡度,只好用高架橋的模式讓坡度減緩
跟機場捷運穿越林口台地的工法如出一轍
此外還有一個原因,就是這段會經過梨山斷層
不過技術上仍然還在可以克服的範圍之內
高架橋通過斷層應該不是什麼大問題
只要在斷層上不要有什麼大型建築就可以了
至於接下來的霧社到花蓮,這麻煩可就大了
最主要是因為從霧社到花蓮這一段,要貫穿中央山脈
要闢建十幾座隧道,最長的一條隧道叫做能高隧道
必須貫穿能高山的山腹,橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉
全長15.1公里,無法建立豎井,是其中之最艱鉅的工程
因為包含能高山在內的中央山脈,都是高達2000公尺以上的高山
山脈太高會出現一個問題,就是隧道上方的岩覆太重啦
過去貫穿雪山山脈,連結台北與宜蘭兩地國道五號的雪山隧道
最大岩覆也不過只有750公尺,建造起來還不算太困難
可是今天就算把國道六號的海拔給爬坡到2000公尺高度
穿越的能高山海拔超過3000公尺,最大岩覆可以高達1570公尺
這足足是雪山隧道岩覆的兩倍阿,要用什麼建材支撐這麼龐大的壓力呢?
不要以為岩覆沒什麼,岩覆壓力大一點
你鑽隧道過去就會直接岩爆給你看了
岩爆會造成很大的災難,不可不防阿
此外,於霧社到花蓮這一段路
尚有超過攝氏100度的地熱尚須克服
地熱斷層帶很難搞,不要以為挖到溫泉就可以爽歪歪
國工局實地做過鑽探,噴出的水蒸氣高達攝氏165度
如此高溫的地熱,請問你要怎麼克服?
目前我打聽到的先例為日本的例子
曾有隧道工程在攝氏70度~80度的環境下施工的經驗
必須一面從洞口貫入冷氣,另一方面最前端的操作人員
還必須派人由後方用水柱噴身體以降溫
至於面對攝氏100度以上的地熱環境要如何處理
敝人就不知道了,有請高人開示
如果可以解決這個地熱問題就好談了阿
這樣還可以在地熱區順帶蓋個休息站服務區
順便蓋個日式溫泉旅館,賺賺中國大陸觀光客
或是日本觀光客、韓國觀光客的錢,皆大歡喜阿
問題就是挖隧道的地熱問題難以解決,這是瓶頸阿
講到這邊,就會有人開始出現意見
既然鑽深一點的隧道會遇到岩覆和地熱的問題
那麼讓道路設計海拔高一點,閃過岩覆和地熱
這樣總該可以了吧,話不是這樣子說的
中央山脈一帶也不是高聳的高原地勢
是個山峰與山谷交錯的地形阿
你高速公路架高一點,穿越山谷的高架橋
很有可能就要架設高度超過100公尺了阿
如此直上雲霄的高架橋,建築施工技術會遇到瓶頸
就算成功架好,民眾敢不敢開車經過?
萬一遇到地震,建築架構是否牢固?
這些都是個很大的問題阿
再者,道路一旦加高高度
上坡的坡度勢必也要跟著變陡
不知道各位有沒有開車或是騎機車
經過台中市中港路(現在改名為台灣大道)
從朝馬筏子溪一路到達台中榮總、東海大學一帶
那是一個相當陡峭的險升坡阿,要爬過大度山脈
車輛如果油門催不夠大,可能就爬不太上去了
我還依稀記得,台中榮總就是蓋在大肚山的山坡上
急診大樓的地下一樓,經空橋通到門診大樓的一樓
門診大樓的一樓,經空橋通到第一醫療大樓的二樓
第一醫療大樓通到第二醫療大樓之間,也是個險升坡
大肚山山坡的影響力就是這麼大
更不要說翻越中央山脈,需要爬升的坡度
絕對會比中港路那一段陡峭不少
只要坡度一旦超過5%,就不能算高速公路
等級降低,車速也將比較慢
這樣子要怎麼爬升上去呢?
學習國外的Loop Bridge是個不錯的方式
http://i.imgur.com/h5JZY9i.jpg
只是這樣子會不會讓駕駛人適應不過來
是個很大的問題阿,就算是鐵路運輸
我也只有聽過瑞士的布魯西奧螺旋鐵路橋
http://i.imgur.com/WQAU82w.jpg
使用過這樣的方式,其它的台灣人大概很難適應
況且公路爬升到如此高度,會不會出現雲霧問題
讓用路人於開車途中無法看清楚道路
進而對交通安全造成相當程度影響
也是個需要討論與解決的議題阿
說明白一點就是如果要為花蓮開通一條高速公路
打通蘇花高速公路比國道六號通往花蓮還要容易阿
中央山脈就真的宛如嘆息之牆一樣難以穿越
http://i.imgur.com/ExFHiD8.jpg
不要說找黃金聖鬥士打穿了,連強烈颱風都會怕阿
只是花蓮人否決了蘇花高速公路,只想用那鳥鳥的蘇花改
才讓花蓮的聯外交通仍然處於很困苦的狀態
就連搭乘火車,往往都是一票難求阿
然後中國大陸政府現在又明令中國大陸觀光客旅行團
往返蘇澳到花蓮之間禁止撘遊覽車走蘇花公路
這段路只能搭火車,讓往返花蓮的火車票更為搶手
現階段花蓮的對外交通解決方式
目前覺得最佳解答就是航空運輸
開闢桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)
這一條純國內航線,於桃園機場捷運開通
以及桃園機場北跑道(05L-23R)整修完畢的同時
就可以做到有效舒緩台北到花蓮之間的交通運輸
同時也可以為花蓮民眾,提供更為方便的出國管道
至於想要來花蓮旅遊的世界各國觀光客(含中國大陸)
就可以從桃園機場(TPE)入境之後
直接在桃園機場(TPE)轉前往花蓮機場(HUN)的國內線
同時更可以為台北往返花蓮之間,多一個交通選項
以目前花蓮觀光上的優勢,這樣的純國內線應該養的起來
只要確保國內線國際線互轉、行李直掛的順暢性
以及桃園機場捷運的安全順暢,就可以確保進行
如此一來,包含中國大陸觀光客在內的外國觀光客
通通都會改成搭乘桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)
這條國內線航空班機,鐵路火車票就相較而言比較好搶了
剛好留給花蓮鄉親搭乘火車的聯外交通運輸
這是一個兩全其美的方式
真的要說缺點,就是花蓮的鄉親如果要搭乘國內航線
前往桃園機場(TPE)搭飛機出國玩
就要跟諸多中國大陸觀光客擠在同一架飛機裡前往
不過飛機上有空姐管陸客,尚有飛安法當後盾
那些中國大陸觀光客應該是不會在飛機上
對花蓮鄉親做出什麼非禮的事情的啦
這條國內航線使用的機材上面呢
中華航空(CI)現有的Boeing 737-800型客機
長榮航空(BR)現有的Airbus A321-200型客機
復興航空(GE)現有的Airbus A320/A321型客機
就足夠使用,足以承擔這樣的國內航線了
然後再跟其他外國航空公司合作共掛班號
以及和旅行社業者合作,切一些機票給中國大陸觀光客
讓中國大陸觀光客到花蓮只能選擇搭乘這條國內線班機
把通往花蓮的太魯閣號和普悠瑪號還給花蓮鄉親
這樣的設計有一個好處,就是可以過濾掉一些
標榜零團費之類的賤價陸客團前來花蓮
說真的台灣的觀光真的就是沒有必要賤價出售給中國大陸
中國大陸多的是財大氣粗的觀光客
不缺低價促銷團來衝台灣的觀光人次
而且只留下高價團、平價團的中國大陸觀光客
於花蓮、台東地區旅遊,還有一個隱藏的好處
這個好處是什麼呢?
就容我賣個關子在先
改天再跟各位講解囉
基本上個人是不反對中國大陸觀光客來台灣啦
但是只保留高價團和平價團就好
賤價促銷的低價團還是直接拉倒不做的好
一路上被推銷免稅店商品我想很少人能夠接受吧
不過花蓮機場(HUN)最大的問題呢
就是聯外交通並不好,對花蓮民眾很不方便
我在想的是如果台鐵願意蓋一條鐵路支線
通到花蓮機場(HUN)設一個火車站
並且使用通勤列車通到花蓮火車站
列車上使用莒光號、復興號、區間車或普通車
這些現有列車車廂往返於期間
這樣子是否就可以讓花蓮鄉親
更容易前往花蓮機場(HUN),讓國內航線
得以更有效的利用了呢?
日本旅行團ptt 在 Today is my day Youtube 的最讚貼文
#小編沒收工 #熱門話題十分鐘
訂閱《Today is my day》https://bit.ly/2Stnp1A
追蹤小編IG https://www.instagram.com/et_newsman/
(分流上班努力不收工!本集因遠端連線影響收音品質,還請見諒,我們會設法改善的!)
疫情之下,原本幾乎停擺的桃園機場最近突然活躍起來,湧入許多要飛往美國探親、打疫苗的旅客,名嘴分析,排隊人龍包含有4種人,但這也被網友形容是「台版諾亞方舟」,難道國門真的變成逃生門了嗎? 今年第3號輕度颱風「彩雲」步步進逼撲向南台灣,未來四天雨不停!
收聽完整版小編沒收工
搜尋訂閱★Today is my day
《Apple Podcast》: https://apple.co/3ibJl8F
《Spotify》:https://spoti.fi/34aNBAj
《SoundOn》:https://sndn.link/todayismyday
《KKBOX》:https://bit.ly/3dxHIBE
《Google Podcast》:https://bit.ly/2Hcjwsd
#疫苗觀光 #COVID19 #新冠病毒
日本旅行團ptt 在 Miruku 奶 Youtube 的最讚貼文
一、LCC 廉價航空 真的安全嗎?
廉航之所以便宜是降低的人事與服務的成本,他的安全性跟傳統航空是沒有差別的!
什麼事降低人事與服務成本,回想以往搭乘傳統航空的經驗,飛機餐、常常被大家拿走的毛毯耳機餐具,這些在廉價航空上都是需要加價的!"
二、廉航下殺到多才可以買?
其實這個問題我沒有辦法直接給你一個明確的數字,理由是現在廉航太多了、活動太多、淡旺季有差別,
種種原因排列組合之下,就沒有一個絕對的低價,只有相對低價。
三、共聰明的選機票方法
1、先確認自己的預算
2、各間航空比較
3、依個人狀況評斷是要以價錢為標準還是要以航班時間為準
四、成為機票打人的小秘訣
PTT日旅版。
廉價航空社團粉專
https://zh-tw.facebook.com/TaiwanLCC/
https://www.facebook.com/TWNCHEAPG9/
一、注意日本跟台灣時差一小時,日本網頁0:00在促銷,那你台灣時間23:00就要就位開搶
二、仔細不衝動,因為廉航的退票機制嚴苛,一定下去真的回不去,所以付款前請確認好時間地點、個人資料、是否托運行李等等資訊正確
🔺夏天來日本一定要體驗!隅田川花火大會:https://bit.ly/2XUcUWe
【 日本住宿、交通,推薦懶人包!用這些超省! 】
🔺日本訂房 比價超方便: https://bit.ly/2XSnqNT
🔺真心推薦!超省錢東京地鐵乘車券: https://bit.ly/30mUYkP
🔺利木津巴士! 不用擔心轉車 成田機場往返東京市區 :https://bit.ly/2XUcZJw
【 寫一本東京旅遊書,那些會二訪三訪的景點集合 】
🔺親子遊玩推薦 不怕颳風下雨 東京三麗鷗樂園: https://bit.ly/30p9bxv
_______________________________
【訂閱阿奶頻道】
https://www.youtube.com/c/Miruku奶
【看看阿奶的日常生活- Facebook】
https://www.facebook.com/ANaiMiruku
【 即時生活都在這邊 - Instagram 】
https://www.instagram.com/mirukuooou/
_______________________________
【Tag】
日本 旅行 攻略 自助 廉價航空 住宿
_______________________________
【合作聯繫】 [email protected]
日本旅行團ptt 在 樂吃購!日本: 首頁 的推薦與評價
《樂吃購!日本》是台灣、香港繁體中文圈裡最大的日本旅遊、藝能、文化、購物、日語學習的媒體。想一手掌握日本情報,就看《樂吃購!日本》,獲得有深度的日本最新 ... ... <看更多>